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　　在诸多升级亮点中，相较于现款CAAD13，最引人注目的改动当属回归经典的高后上叉设计。这一设计曾是历代CAAD系列车型的标志性元素，也为其圈粉无数。

　　上一代传奇公路车CAAD13发布至今已逾六载，尽管它的性能依旧能打，但车迷们对全新继任车型的期盼早已溢于言表。

　　车架后轴处疑似采用UDH尾钩设计，这意味着该车将兼容速联最新款直装式后变速器。除此之外，CAAD14预计将沿用直径27.2毫米的圆管座杆，并采用全内走线布局，与佳能戴尔碳纤维公路车SuperSix Evo系列的车把、把立保持一致。

　　传言称，CAAD14或将推出高端限量版本，售价高达7499美元。该版本有望配备全整合式碳纤维车把、碳纤维轮组，以及速联Force AXS 1×变速套件。

　　不过需要指出的是，这张曝光的高配车型图片实为渲染图，并非实车实拍。因此，对于相关信息，大家还需审慎看待。

　　尽管如此，我们依然热切期待这款车型能够最终量产上市。车架的拉丝铝合金涂装，与碳纤维零部件及棕边轮胎搭配在一起，视觉效果堪称惊艳。

　　相比之下，搭载禧玛诺105 R7100机械变速套件、配备铝合金整车配件的入门版本，可信度则更高。若谍照信息无误，该入门版本将采用灰白双色涂装，传言其售价为2499美元。

　　曝光的信息中还提到，CAAD14或将推出单独车架版本，以及搭载速联Rival AXS变速套件的中端版本，传言后者售价为3999美元。不过，目前尚无相关图片佐证这些信息。

　　此次曝光事件的一大亮点是，疑似该车的几何参数。若数据属实，CAAD14将提供48至61码的六个尺寸供消费者选择。

　　GeometryGeeks.bike网站支持两款车型的几何参数对比，将54码的CAAD14与同尺寸的SuperSix Evo进行对比，看看二者有何异同。值得注意的是，二者的几何参数虽相似，但细节上存在差异。

　　其中最为关键的一点是，两款车型的前叉角度与头管角度保持一致。这意味着，若数据准确，CAAD14的操控特性将与SuperSix Evo基本持平。

　　从GeometryGeeks.bike网站披露的信息中，挖掘出两个细节：CAAD14将采用BSA螺纹中轴，轮胎兼容宽度最高可达32毫米。这两项特性均与现款SuperSix Evo保持一致，因此大概率会成为CAAD14的标配。

　　Cannondale似乎即将兑现车迷们对CAAD14的大部分期待，但它究竟何时才能正式登场？正如前文所述，目前所有的谍照与传言均未得到Cannondale官方证实，因此大家还需理性看待。

　　从搭载禧玛诺105套件的入门版本实拍谍照来看，该车的量产工作似乎已准备就绪。由此推测，官方正式发布的时间或许已不远。不过，新车发布计划往往变数颇多，不到最后一刻，一切皆有可能。无论如何，2026年的公路车市场，或将迎来又一款高品质铝合金公路车的强势入局。

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