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　　如今，MPV已然成为众多家庭用户的购车首选，而许多家庭消费者又将保值率视为购车时的关键参考依据，大家都希望在未来换车时尽可能减少亏损。为了让大家了解哪一款MPV最保值，中国汽车流通协会发布了2025年MPV保值率榜单，看看你心仪的车型排在第几名？

　　夺得榜单第一名的车型是雷克萨斯LM，三年保值率达到了77.42%，这款车之所以保值，是因为终端普遍存在“加价”情况，新车指导价是119.9-155万元，在巅峰时期新车加价幅度一度达到了100万元，而大部分情况下加价幅度在20-40万左右。

　　由于新车保值率统计均以厂商指导价为基准，而车型加价售卖后又顺势抬高了对应的二手车行情价，因此这类车型的保值率数据会显得格外亮眼。然而这种脱离实际购车成本的保值率，早已失去了衡量新车是否保值的参考意义，因此雷克萨斯LM虽然保值率高，但并不代表车型真就保值。

　　榜单第二名、第三名均被丰田夺得，分别是埃尔法和威尔法，对应的三年保值率分别是77.18%、68.52%。这两款车型在前些年同样需要加价才能买到，因此保值率数据也不具备太大的参考价值。要注意的是，随着MPV市场竞争的加剧，近半年埃尔法、威尔法的加价幅度逐渐缩减，今年1月有车商甚至给埃尔法提供了4万元的优惠，随着车型市场行情逐步回归理性，后续埃尔法、威尔法的保值率也大概率会随之出现下滑。

　　被很多人视作“MPV老大哥”的别克GL8，在这份保值率榜单上排在第四位，三年保值率达到65.61%。虽然它的名次没有冲进前三，但如果把那些需要加价购买的车型排除在外，别克GL8才是真正意义上的保值率第一名。

　　如今别克GL8的产品线也愈发全面，除了经典的燃油版，还新增了插混版本，价格跨度覆盖20到40万区间。不同的配置版本，既能满足家庭用车的需求，也能胜任商务接待的场景，自然成为了很多人心中的首选MPV产品。

　　除了上述提到的车型外，三年保值率较高的车型还包括丰田赛那、奔驰威霆、本田艾力绅、本田等，其中榜单第九、第十名被国产品牌车型包揽，分别是传祺M8、荣威iMAX8，对应的三年保值率分别是61.48%、56.35%，虽然成绩不及许多合资车，但在自主品牌领域成绩已经算非常亮眼了。

　　中国汽车流通协会还单独统计了“自主品牌MPV保值率排名”，前五名的分别是传祺M8、荣威iMAX8、传祺M6、五菱佳辰、东风风行菱智。不少朋友可能会感到不解，明明其中一些车型在市场上并不算热门，却能登上榜单，这背后的关键原因，就在于榜单采用的是三年保值率统计标准。

　　要知道，自主品牌大规模进军MPV市场也就是最近两年的事情，这就导致目前很多当红的自主品牌MPV新车，都没有达到三年的统计周期，自然也就没有出现在这份榜单里。为了让大家更好地了解MPV保值率详情，中国汽车流通协会也专门对纯电MPV、插混MPV的“一年保值率”作出了统计。

　　其中“纯电MPV”的“一年保值率”最高的车型是理想MEGA，达到了78.56%，虽然这款车上市之初网上风评不太好，但产品属于“厚积薄发”的类型，车辆后续迎来改款后月销量水涨船高，2025年车型累计销量已经突破了1.85万辆，成为50万以上销量最高的纯电MPV。

　　仅次之的是极氪009，一年保值率为75.49%，而小鹏X9、沃尔沃EM90、荣威iMAX8新能源也均有上榜，一年保值率均超过了64%。

　　在“插混MPV”保值率榜单中，排名第一的是别克GL8插混，剩下4个席位均被国产车占据，包括传祺E8新能源、传祺E9、腾势D9和荣威iMAX8新能源。

　　在“自主插混MPV”保值率榜单中，上榜的车型还包括岚图梦想家，一年保值率也超过了61%。

　　需要明确的是，保值率仅能作为购车与售车环节的参考指标之一，受国内不同区域市场行情差异的影响，二手车的实际交易报价存在显著区别，具体车辆价值仍需以当地实际市场情况为准。

　　此外，部分车型的三年保值率统计数据，可能与当前市场的实时状况存在偏差，此类数据无法为二手车的实际价值提供任何担保。那么，在本次公布的MPV保值率榜单中，哪一款车型的表现最让你感到意外呢？

　　他坚持了6个月，结果却出乎所有人意料。61 岁的老宋，是在体检报告出来那天，下定决心“不吃晚饭”的。血糖偏高，体重超标，医生一句“再不控制，糖尿病迟早找上门”，让他心里咯噔一下。

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