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　　一支环法冠军车队，胸前的赞助商名字，居然不是我们熟悉的能量饮料或运动品牌，而是一家卖豪华汽车、顺便“租自行车”的跨国企业！这听上去是不是有点魔幻？顶级车队的赞助商到底在干什么，他们为车队带来了怎样的改变，又图的是什么？今天周四青年就来揭开这层幕后故事。

　　说起原珍宝-维斯玛车队的新赞助商，就不得不提它背后的巨人：荷兰Pon集团。Pon集团是一家有着125年历史的家族企业，业务遍布全球，旗下拥有120多家公司，年营业额超过100亿欧元。这个集团横跨多个领域，最出名的两个板块莫过于汽车和自行车。Pon是荷兰最大的汽车经销商之一，负责大众、奥迪、保时捷、宾利等一众知名汽车品牌在荷兰的进口销售，在美国也拥有多家豪车经销店。豪车跑车代理做得风生水起的同时，Pon近十年来大举进军自行车产业，收购了包括荷兰皇家 Gazelle、德国Focus、美国Santa Cruz、加拿大Cervélo等二十多个自行车品牌。2021年，Pon斥资8.1亿美元收购了包含Cannondale、Schwinn等品牌的多乐体育公司，一举超越捷安特，成为全球最大的自行车和电助力车制造商。可以说，从豪华汽车到高端自行车，Pon集团已经织就了一张覆盖出行领域的庞大品牌网络。

　　值得一提的是，创始人本·庞本人曾是一名赛车手，这或许也为Pon深耕交通工具行业埋下了伏笔。近年来，随着环保和健康出行理念兴起，Pon集团愈发重视自行车业务，并提出了“让出行更美好”的使命。他们不仅卖汽车卖自行车，还提供各种创新的移动出行服务，例如和大众汽车金融成立合资公司运营“自行车长租”项目等。Lease a Bike正是Pon集团推出的自行车租赁服务品牌之一，主打面向企业和员工的高端自行车长期租赁。在欧洲一些国家，Pon已经成功推广了这种骑车上班的新潮流：员工通过公司平台租赁电助力车或公路车代步，企业则以改善员工健康和绿色形象作为回报。可以说，Pon既拥有造车卖车的传统实力，又瞄准了共享、可持续出行的未来趋势。这种双管齐下的背景，决定了他们赞助顶级自行车队有着不同寻常的动机和资源。

　　维斯玛车队之所以能牵手Pon集团，背后既有市场战略考量，也有荷兰本土情结因素。我们都知道，这支车队近年来战绩辉煌、声名在外。连夺两届环法总冠军、甚至在2023年包揽了环意、环法、环西三大环赛的总冠军。对于任何赞助商而言，将自己的品牌与冠军荣耀绑定，都是梦寐以求的曝光机会。更妙的是，维斯玛是一家根植荷兰的车队，而Pon集团也发源于荷兰，本土巨头支持本土冠军，天然就有一层民族荣誉加成。这种“强强联合”不仅提升品牌美誉度，也彰显了Pon扎根自行车王国的决心。

　　更深层次的原因在于Pon的品牌战略布局。Pon一直在思考：赞助一支顶级职业车队，对集团庞大的业务版图能带来什么？ 其答案是多方面的。在高端竞技场亮相是对自家产品最硬核的背书。Pon拥有的Cervélo等顶级自行车品牌，需要通过比赛胜利来证明性能和质量。把Cervélo战车送上环法冠军领奖台，就是向全球车迷宣告：“我们的自行车经受住了最严苛赛事的考验”。另外，Pon正在大力推广的自行车长租服务也需要借势造势。Pon预见到未来几年企业自行车租赁将是一个高速增长的市场，于是干脆让旗下“Lease a Bike”登上世界赛场的舞台——两届环法冠军温格高、六边形战士范·阿尔特等车手胸前都印上了“Lease a Bike”的名字。通过这些职业明星的示范效应，Pon可以向潜在用户传递一个信息：连环法冠军都在为骑车通勤站台，你还有什么理由不开启低碳骑行的新生活？

　　此外，赞助车队也是Pon实现企业使命的绝佳途径。Pon集团一直宣扬绿色、健康的出行理念，而职业车队正是激发大众骑行热情的最佳载体之一。“我们希望鼓励人们过上更健康、更可持续的生活，还有什么比通过赞助车队更好的方式来传播这一信息呢？”

　　Pon这次签下的是“集团套餐”式合作。根据协议，Pon集团不仅以Lease a Bike名义成为冠名赞助商，还保留了未来灵活替换旗下其他品牌作为赞助的权利。换句话说，今天主打租赁服务，明天也许就能换成自家的某款新型电助力车品牌上位。这种操作透露出Pon的精明：他们不是单纯砸钱做慈善，而是把车队当作一个展示和孵化品牌的平台，根据市场策略机动调整。这种策略性赞助，在自行车圈尚不多见，充分体现了Pon集团的大格局思维。

　　Pon集团的入驻，并不只是给车队账户上打笔款子那么简单。相反，Pon更像是把自己的“百宝箱”都打开，用实打实的技术和资源武装了车队。首先是硬件升级，自2021赛季起，车队告别使用多年的意大利战车，全面换装为Pon旗下的加拿大高端品牌Cervélo公路车。这一换血效果立竿见影，刚换上Cervélo不久，珍宝车队就豪取当年的环法赛段胜利，并在随后的赛季中多点开花。车队管理层对新战车赞不绝口，经理理查德·普拉格甚至在合作仅半年后就宣布与Cervélo签订“无限期”合作协议。他兴奋地表示：“Cervélo对车队表现出了极大的投入，我们的车手和技术人员用过之后都非常满意。双方合作非常默契，并且都有着每天变得更好的相同理念”。这番话透露出一个关键信息：Pon不只是提供自行车，更深度参与了车队器材研发与优化的过程。Cervélo工程师和车队技师们紧密协作，根据不同赛道类型选择最合适的车型，并不断改进优化细节，让每位车手在每一场比赛都能拥有量身定制的装备。

　　除了车架，Pon还将自家周边配套一并打包给了车队，实现器材生态的一体化。2023赛季，车队干脆连传动套件和轮组供应商都换新升级：引入SRAM无线电变套件和Pon集团旗下的Reserve碳纤维轮组。Reserve原本是Pon旗下山地车品牌Santa Cruz的轮组部门，在被整合进公路车队装备后，迅速证明了自己的实力，车手在风洞测试中获得了优势数据，加之真空胎等新技术应用，比赛中的冲刺速度更快、山地爬坡更稳。这种整车系统的优化，是过去各赞助商各管一摊所无法实现的协同效应。除了自行车本体，Pon也为车队提供了后勤运输保障，车队所用的保障车辆包括斯柯达轿车和 MAN卡车，同样来自Pon的汽车业务板块。可以说，从比赛用车、配件、装备到营养补给、训练设备，Pon集团通过旗下品牌和合作资源，为车队打造了一个坚实而完整的后勤体系。资金投入固然重要，但这些技术与物资的直接支持才是让车队如虎添翼的关键因素。

　　有了Pon集团做靠山，维斯玛车队在竞争日益白热化的世巡赛场上底气更足。车队总经理普拉格坦言，引入新的冠名赞助使车队得以“确保拥有足够资源来进一步发展和提升”，并称这是团队迈向更高目标的重要一步。毕竟，当今职业车坛已经进入“军备竞赛”时代，中东财团、消费品巨头纷纷重金投入，顶级车队年度预算常常动辄数千万欧元。相比之下，Pon的支持虽然低调，却是以“物尽其用”的方式在关键领域为车队赋能，确保这支来自小国的劲旅也能在强手如林的环境中保持竞争力。

　　从成绩上看，Pon加入赞助行列后，车队确实迎来了成绩和影响力的双丰收。回顾过去几年，维斯玛车队在拿到Pon赞助之前，虽然已是强队，但始终与环法总冠军桂冠擦肩而过。2010年前后，他们屡屡在环法被英力士车队压制，甚至2020年还经历了最后一日黄衫易主的遗憾。然而自从2021年牵手Pon集团，车队仿佛踏上了新台阶：2022年温格高力克两届冠军波加查，首次为车队捧回环法黄衫；2023年车队更是史无前例地包揽了当年三大环赛总冠军，震惊车坛。可以说，Pon赞助的这几年恰逢车队巅峰辉煌期。当然，竞技成绩的提升是多因素促成的，车手的成长、团队的训练策略等都很重要，但顶尖装备和稳定资源无疑是重要基石。正如温格高在2023年环法夺冠后所说：“团队给了我无懈可击的支持，让我只需要专注踩踏”，这背后就包含了对器材和后勤的信任。而这些恰恰是Pon等赞助商默默提供的保障。

　　除了硬实力，赞助带来的软变化也不容忽视。首先是车队形象的转变。早年间的拉波银行车队因为丑闻形象受损，一度更名淡化拉波银行的色彩；而现在，有了Pon这样的企业加入，车队形象更多元更正面，他们不再只是“超市+IT公司”的组合，而是与绿色出行、科技创新等元素挂钩。车队更名为 “Visma Lease a Bike” 后，很多车迷一开始感到新名字拗口甚至好笑，调侃为“维斯玛-租个车”队。但细想下来，这个名字反映的正是职业车坛的新趋势：体育与商业深度融合。Lease a Bike这样的品牌出现，意味着这支冠军之师愿意倡导日常骑行、连接普通大众。这种接地气的感觉有别于传统由石油、烟草或金融巨头冠名的车队，反而给公众带来一丝亲近感，就好像顶级职业队伍也在为你的通勤骑行站台。再者，Pon的高科技基因也潜移默化影响了车队。从训练中的数据分析软件，到营养补给方案，再到风洞测试改良头盔，每一步细节都有赞助商提供的解决方案支撑。车队在媒体上的形象也逐渐与“创新”“进取”这些关键词绑定。这种品牌调性的提升，很难说没有Pon的一份功劳。

　　当然，赞助带来的改变也不全是正面的挑战也随之而来。例如，引入更多商业元素后，车队需要平衡竞技与赞助商需求之间的关系；当主赞助变成一家租赁公司时，如何向传统车迷讲好这个品牌故事，也是宣传上的新课题。但总体而言，Pon与车队的合作堪称双赢：车队战绩节节攀升、商业价值水涨船高，Pon集团各品牌知名度大幅提升、企业理念深入人心。这种相辅相成的关系，正是现代职业体育赞助的理想范本。

　　职业自行车赛事从来都不仅仅是体能和战术的比拼，更是资本与战略的角力。当我们看到车手冲过终点线举手欢呼的那一刻，背后无数赞助商的标志也在同时闪耀。就像Pon集团赞助维斯玛车队所展现的，商业赞助早已超越了“金主爸爸”的初级阶段，而是深度介入到了运动队的方方面面，甚至影响着这项运动的发展走向。这样的跨界合作到底是为体育注入了新活力，还是让竞技变成了商业秀场？您如何看待顶级车队背后的金主们对比赛产生的影响？欢迎在评论区留下您的见解，一起讨论！无论如何，下次当您再看到环法赛场上那些陌生的赞助商名字时，不妨想想来周四青年看看 ，也许那里面正酝酿着下一段精彩故事……

　　江苏省政府通知，苏南重点城市开展改革试点，包括南京、无锡、常州、苏州、镇江

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