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　　但要把多达六成的资源投入轿车业务，需要先考虑一个问题——“CS”系列SUV的江山，真的就那么稳吗？

　　当然，10月份CS家族三款车型销量破万，但加起来也抗不过H6这尊大神，另外，WEY、领克把国产SUV的竞争提高到了一个新的境界——而CS95却连残羹冷炙都捞不到。

　　这时如果稍微放松，把过半资源投入轿车领域，那么很可能丢掉SUV份额，最终两头都没落好——轿车业务没改观，而SUV也下滑了。

　　长安想均衡发展这个思路没有错，但避免陷入“轿车下降——抽调SUV资源来补轿车——SUV下降，抽调轿车资源来补SUV”的怪圈，弄好其中的平衡，才是王道。